JJF(京) 180-2025 电动汽车公共充电设施计量性能状态评价技术规范
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资料介绍

北京市地方计量技术规范
JJF(京)180—2025

电动汽车公共充电设施计量性能状态评价技术规范
Technical norm for evaluating metrological
performanceofelectricvehiclesupplyequipment

2025-06-13发布 2025-07-01实施
北京市市场监督管理局发 布

电动汽车公共充电设施计量性能状态评价技术规范
Technical norm for evaluating metrological
performanceofelectricvehiclesupplyequipment

归口 单 位:北京市市场监督管理局
主要起草单位:国网北京市电力公司电力科学研究院
参加起草单位:北京鼎诚鸿安科技发展有限公司
北京市计量检测科学研究院
本规范委托国网北京市电力公司电力科学研究院负责解释。
本规范主要起草人:
王大为 (国网北京市电力公司电力科学研究院)
刘秀兰 (国网北京市电力公司电力科学研究院)
张宝群 (国网北京市电力公司电力科学研究院)参加起草人:
戴罕奇 (国网北京市电力公司电力科学研究院)陈 熙 (国网北京市电力公司电力科学研究院)金 渊 (北京鼎诚鸿安科技发展有限公司)
谷 扬 (北京市计量检测科学研究院) 目录
引言 II
1范围 1
2引用文件 1
3术语 1
4概述 2
5状态评价数据要求 3
6状态评价方法 4
7状态评价结果应用 8
附录A 状态评价平台与一体化管理平台数据接口 9
附录B 状态评价平台与监管平台数据接口 12 引言
本规范依据国家计量技术规范JJF1071-2010《国家计量校准规范编写规则》JJF 1001-2011《通用计量术语及定义》编制。
本规范是首次制定。
电动汽车公共充电设施计量性能状态评价技术规范
1范围
本规范规定了电动汽车公共充电设施计量性能状态评价的数据要求、评价方法、评价结果应用。
本规范适用于北京市区域内具备计量性能在线监测条件的公共充电设施计量性能在线监测与评价。
2引用文件
本规范引用了下列文件:
GB/T19596电动汽车术语
GB/T 29317电动汽车充换电设施术语
JJF(京)102-2023电动汽车充电设施计量性能在线监测技术要求
Q/GDW1373电力用户用电信息采集系统功能规范
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本规范;凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本规范。
3术语
GB/T 29317界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1 公共充电设施 public charging infrastructure
向社会开放、采用整车充电方式为新能源汽车提供电能的经营性设施的总称,包括非车载充电机、交流充电桩等。 3.2 充换电运营服务系统 charging and battery swapoperation andservicesystem
实现电动汽车充换电相关业务的营业服务、调度管理、运行监控、数据采集、统计分析及运行决策的系统,为联网电动汽车用户提供信息服务。
3.3 充电运营管理平台 charging operation managementplatform
接入并汇总各充换电运营服务系统数据的管理平台,简称一体化管理平台。
3.4 充电设施事中监管平台 charging infrastructure in-process supervision platform
进行公共充电设施电能计量性能的首次检定、后续检定、周期检定等管理的平台,简称监管平台。
3.5电力用户用电信息采集系统 power user electric energy data acquisition system
对电力用户的用电信息进行采集、处理和实时监控的系统,简称用电信息采集系统。
3.6充电设施计量性能状态评价平台charginginfrastructuremetrologicalperformance evaluating platform
接收充换电运营服务系统的充电运行数据、充电设施事中监管平台的历史检定结果等,应用大数据分析手段,对充电设施运行数据进行分析、输出充电设施计量性能评估结果的平台,简称状态评价平台。
3.7 荷电状态 state-of-charge;SOC
当前蓄电池中按照规定放电条件可以释放的容量占可用容量的百分比。
4概述
电动汽车公共充电设施计量性能的监测,是通过获取充电设施运行的相关数据,利用大数据分析手段,评估充电设施计量风险,以指导充电设施的现场计量检定。
开展对电动汽车充电设施计量性能的监测,需要充电设施计量性能状态评估平台、一体化管理平台、监管平台、用电信息采集系统的相互协同。一体化管理平台汇集充电过程中采集到的SOC、充电电压、电流、电能等数据,并将其传输至状态评价平台,该平台运行计量性能评估模型,评估充电设施电能计量的准确性,再将评估结果传输至监管平台;监管平台负责开展充电设施检定管理,并将检定结果传输至状态评价平台,服务于计量性 能评估模型的优化迭代。上述各平台之间的工作逻辑关系,如图1 所示。

注:图中箭头方向代表数据流动方向。
图1 充电设施计量性能在线监测系统框图
5状态评价数据要求
5.1 非车载充电机计量性能状态评价数据要求
用于开展非车载充电机计量性能状态评价的数据,应包括一体化管理平台提供的充电电压、电流、电能、SOC 等运行数据,以及监管平台提供的历史检定数据。对上述数据的具体要求如下:
a) 一体化管理平台应从各充换电运营服务系统获取电动汽车充电过程中车载电池组的SOC、充电设施电能计量值等数据,详细数据要求见附录A。
b) 一体化管理平台、监管平台应通过在线数据接口与状态评价平台进行数据交互;一体化管理平台与状态评价平台之间的数据接口见附录A;状态评价平台与监管平台之间的数据接口见附录B。
c) 一体化管理平台的计量性能运行数据,应以充电接口为单位输出并提供,具体应包括静态档案类数据和采集的充电过程动态数据,其中对动态数据的采集频率应不低于1 分钟/次。 d) 一体化管理平台应具备3 个月以上的计量性能运行数据存储能力。
5.2 交流充电桩计量性能状态评价数据要求
用于开展交流充电设施计量性能状态评价的数据,应包括一体化管理平台提供的充电订单数据、充电站总电能表数据和监管平台提供的历史检定数据。对上述数据的具体要求如下:
a)用电信息采集系统中充电站的计量表计应具备每天96点的电能量、电压、电流、功率等数据,电能量数据的分辨率应达到小数点后四位。
b) 一体化管理平台应具备至少6 个月以上的充电订单数据,宜具备3个月以上的充电过程数据,且采集相应数据的频率不低于1 分钟/次。
c) 一体化管理平台、监管平台应通过在线数据接口与状态评价平台进行数据交互;一体化管理平台与状态评价平台之间的数据接口见附录A;状态评价平台与监管平台之间的数据接口见附录B。
6状态评价方法
6.1 非车载充电机计量性能状态评价方法
6.1.1 非车载充电机计量性能状态评价原理
非车载充电机计量性能状态评价宜采用不同原理建立模型,不同模型间进行交叉验证,宜采用车-桩量值比对原理、总分表能量守恒原理建立模型。
6.1.1.1 车-桩量值比对原理具体实现过程如下:
a) 充电过程中,充电电能与车载电池组SOC 变化量之间的关系为:
EC = C×ΔSOC (1)
式中:
EC——电动汽车侧充电电能估计值,kWh;
C——车载电池组容量,kWh;
ΔSOC ——充电过程中车载电池组SOC的变化值,%;
b)以电动汽车为关联,建立桩-桩之间的比对链条,实现不同非车载充电机间的电能比 对。当车载电池组容量稳定时,通过同一辆电动汽车关联的两台非车载充电机之间的相对误差可表示为:

式中:
EA——非车载充电机A的电能计量值,kWh;
EB——非车载充电机B的电能计量值,kWh;
ΔSOCA——电动汽车在非车载充电机A 充电过程中的SOC 变化值,%;
ΔSOCB——电动汽车在非车载充电机B 充电过程中的SOC 变化值,%;
eB→A ——非车载充电机B 相对于非车载充电机A的工作误差;
c)通过现场检定方法或大数据分析方法,确定部分桩的电能计量误差,进而通过如下公式实现充电桩电能计量误差的传递:

式中:
eA,eB ——非车载充电机的电能计量误差,%。
d)考虑到电动汽车电池组容量不稳定性,以及SOC估计值的误差,应通过多辆电动汽车,建立多条桩-桩交叉比对链条,降低单一比对链条偶然性的影响,实现非车载充电机计量性能准确评估。
6.1.1.2 总分表能量守恒原理具体实现过程如下:
a)用电信息采集系统获取某一充电站的总电能表电能、电压、电流、功率、功率因数等数据,并按天来管理所采集的充电站总电能表累计的用电量数据,计算各充电站总电能表的日用电量数据;一体化管理平台获取充电站内所有充电设施测得的电压、电流、功率、电能等数据;
b)状态评价平台构建能量守恒方程,即:充电站总供电能量=所有充电设施实际用电 量之和 + 线路损耗 + 站内固定损耗 + 站内其他设备用电量,具体计算公式为:

式中:
ΔEsum——充电站总电能表在计量周期Δt内电能计量值的变化量,kWh;
ΔEi——各交流充电桩在计量周期Δt内电能计量值的变化量(适用于充电站内含有交流充电桩的情况),kWh;
ei——各交流充电桩的工作误差(适用于充电站内含有交流充电桩的情况),%;
m——充电站内交流充电桩的数量(适用于充电站内含有交流充电桩的情况);
ΔEj——各非车载充电机在计量周期Δt内电能计量值的变化量,kWh;
ej——各非车载充电机的工作误差,%;
n——充电站非车载充电机的数量;
ηj——非车载充电机的转换效率,%;
ΔEl ——在计量周期Δt内的线路损耗,kWh;
ΔEs——在计量周期Δt内的站内固损,kWh;
ΔEin——在计量周期Δt内,充电站内其它设备的电能损耗,kWh。
c) 以充电站的总电能表作为标准器,计算各充电设施的工作误差,通过采集k(k ≥ 2(m+n))个计量周期的电能计量数据,即可得到如下的误差模型:

d)使用最小二乘法或其他数据拟合算法,拟合得到方程组(5)中的未知参数,进而求解出各充电设施的工作误差。
6.1.2 非车载充电机计量性能状态评价模型计算条件应满足以下要求:
a)非车载充电机3 个月内累计充电次数多于30次,或累计充电总电能大于500kWh;
b)充电站内的总订单数不少于180×(m+n)条;
c)对充电站内存在生活、经营场景的用电,应有独立的电能表进行计量,且计量数据需提交至状态评价平台。
6.2 交流充电桩计量性能状态评价方法
6.2.1 交流充电桩计量性能状态评价原理
交流充电桩计量性能状态评价宜采用总分表能量守恒原理建立模型,其具体实现过程参考6.1.1.2。
6.2.2 交流充电桩计量性能状态评价模型计算条件参考6.1.2中的b)和c)。
6.3 状态评价结果评估
充电设施状态评价的评判阈值采用2%为限,评价输出结果分为低风险、高风险两类,评价输出结果在±2%以内的,判定为低风险充电设施;超过±2%的,则判定为高风险充电设施。
6.4状态评价周期
充电设施状态评价的时间间隔即周期不超过90 天。
6.5 状态评价方法准确性验证
对充电设施计量性能状态评价模型应进行评估准确性验证,具体验证要求如下: a) 对低风险充电设施按照5%比例进行抽样,通过模型评估结果与现场检定结果的比对进行验证,低风险充电设施的合格准确率应优于95%,准确率低于95%则评估结果无效。模型评估准确率的计算公式如下:
![]()
c = (6)
式中:
cR——样本中经现场检定确认为合格的充电设施数量,现场检定按照2 级进行判定;
cS——抽样的总样本数,其对应的总体是模型评估结果为低风险充电设施的集合。
验证时间间隔应符合JJG(京)102-2023 5.2.4的相关要求,验证时间间隔宜不超过1 年。充电设施计量性能状态评价方法和条件发生变化后,需要重新进行验证。
7状态评价结果应用
7.1 充电设施计量性能状态评价结果应每季度推送至监管平台做评估分析,对状态评价结果为高风险的充电设施以及无状态评价结果的充电设施,应进行现场检定;对状态评估结果是低风险充电设施,现场检定不做强制要求。
7.2 充电设施计量性能状态评价平台应根据充电设施现场检定结果数据进行优化迭代,以持续提升该平台的评估准确率。
附录A 状态评价平台与一体化管理平台数据接口
接口频率 数据采集频率不低于1分钟/次 名称 字段 类型 必填 描述 运营商名称 OperatorName String 是 运营商全称 平台运营商ID OperatorID String 是 充换电平台运营商ID 充电设备接口编码
ConnectorID
String
是 充电设备接口编
码,同一运营商内
唯一 器具全国码 National_Code String 是 监管平台唯一标识
充电设备编码
EquipmentID
String
是 设备唯一编码,对
同一运营商,保证
唯一
设备类型
EquipmentType
Integer
是 1:直流设备
2:交流设备
3:交直流一体设备
4:无线设备
5:其他 充换电站唯一编码 StationUniqueNumber
String
是 地区码(6 位)+运营商ID(9 位)+充换电站ID。
营销户号
MarketingUserNo
String
是 该站在营销系统
报装时分配的营
销户号,即交电费
时的户号,若有多
个,则以英文“,”
间隔;若为转供
电,则提供最近一
级的营销户号
电表表号
ElectricMeterNo
String
是 营销户号对应电
表的表地址码,若
有多个,则以英文
“,”间隔 充换电站详细地址 Address String 是
充电订单号
StartChargeSeq
String
是 格式“运营商ID+
唯一编号”,≤64
字符
用户ID
AuthUserID
String
是 运营商自定义的
唯一编码,≤20 字
符 车辆唯一识别码 VIN String 是 车辆识别码,为空传0xFFFF 设备生产商名称 ManufacturerNam
e String 是 电表厂家 ElectricMeterManufacturer String 否 准确度等级 AccuracyLevel int 是 1:1级,2:2级
充电开始时间
StartTime
String
是 格式
“yyyy-MM-dd HH:mm:ss”
充电结束时间
EndTime
String
是 格式
“yyyy-MM-dd HH:mm:ss” 充电总电量 chargeEnergy Double 是 单位:kWh(3 位
小数)
A相电流
CurrentA
Double
是 单位:A数据范围
(0.0~400.0)A(至少1 位小数)
B相电流
CurrentB Double
是 单位:A,直流默认0
C相电流
CurrentC Double
是 单位:A,直流默认0
A相电压
VoltageA
Double
是 单位:V数据范围
(0.0~1000.0)V(至少1 位小数)
B相电压
VoltageB
Double
是 单位:V,直流默认0
C相电压 VoltageC Double
是 单位:V,直流默认0
需求电压
RequireVoltage
Double
是 单位:V数据范围
(0.0~1000.0)V(至少1 位小数)
需求电流
RequireCurrent
Double
是 单位:A数据范围
(0.0~400.0)A(至少1 位小数) SOC SOC int 是 交流设备传0 累计充电量 TotalPower Double 是 单位:kWh(3 位小数) 电池组最低温度 batteryPackMinTemperature Double 是 单位:℃数据范围:(-50~200)℃ 电池组最高温度 batteryPackMaxTemperature Double 是 单位:℃数据范围:(-50~200)℃ 充电累计时长 chargeDuration Double 是 单位:分钟
单体最高电压 minAccumulatorVoltage
Double
是 单位:V数据范围
0.00~24.00V(2
位小数)
单体最低电压 maxAccumulatorVoltage
Double
是 单位:V数据范围
(0.0~24.00)V(2
位小数) 充电实时功率 currentPower Double 是 单位:kW(1 位
小数) BMS电压 BMSVoltage Double 是 单位:V(1 位小
数) BMS电流 BMSCurrent Double 是 单位:A(1 位小
数)
电池类型
batteryType
int
是 1:铅酸电池;2:镍氢电池;3:磷酸铁锂电池;4:锰酸锂电池;5:钴酸锂电池;6:三元材料电池;7:聚合物锂离子电池;8:钛酸锂电池;9:其他电池 整车动力蓄电池额定容量 wholeBatteryCurre
nt Double 是 单位:Ah(1 位小
数) 整车动力蓄电池额定总电压 wholeBatteryVoltage Double 是 单位:V(1 位小
数)
附录B 状态评价平台与监管平台数据接口
名称 类型 描述 运营单位信息 运营商名称 String 运营商 id String 社会信用代码
充电桩基本信息 器具全国码 String 监管平台唯一标识 城市码 String 桩编码 String 资产码或接口编号
桩类型
String 交流充电桩:033001001;
非车载充电机:033001002 站名称 String 充电桩(机)使用地区划 String 充电桩(机)详细地址 String 充电桩生产厂家 String 充电桩生产厂家id String 型号/规格 String 器具生产属地 String 测量范围 String 准确度等级 String 1级;2级 评估结果信息 评估结果 String (高风险;低风险) 评估时间 DateTime
检定信息 是否检定 Integer 检定依据编号 String 检定依据名称 String 检定时间 DateTime 证书有效期 Date 检定证书有效期 证书编号 String 检定证书编号 检定机构 String 检定结果 String 检定结论 String 同步时间 推送时间戳 DateTime
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