MH/T 6137.2-2025 航空涡轮发动机润滑油性能测试方法 第2部分：气相结焦倾向
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- 标准类型：航空航天民航
- 标准语言：中文版
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- 更新时间：2025-07-27
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资料介绍
ICS
75.100
CCS
E 34 MH
中华人民共和国民用航空行业标准
MH/T 6137.2—2025
航空涡轮发动机润滑油性能测试方法
第2部分：气相结焦倾向
Testing method for performance of aviation turbine engine lubricating oils—
Part 2：Vapor phase coking propensity
2025-07-18发布
2025-08-01实施
中国民用航空局 发布
MH/T 6137.2—2025
I
目次
前言 ................................................................................. II
引言 ................................................................................ III
1 范围 ................................................................................ 1
2 规范性引用文件 ...................................................................... 1
3 术语和定义 .......................................................................... 1
4 方法概述 ............................................................................ 1
5 仪器设备 ............................................................................ 1 气相结焦测定仪 .................................................................. 1
测试管 .......................................................................... 1
电子天平 ........................................................................ 2
分析天平 ........................................................................ 2
带锯 ............................................................................ 2
烘箱 ............................................................................ 2
6 试剂与耗材 .......................................................................... 2 清洗剂 .......................................................................... 2
水 .............................................................................. 2
7 测试准备 ............................................................................ 2 清洗 ............................................................................ 2
样品准备 ........................................................................ 2
测试管准备 ...................................................................... 2
8 测试步骤 ............................................................................ 3
9 数据处理与报告 ...................................................................... 3 测试管结焦物质量 ................................................................ 3
涡轮滑油消耗量 .................................................................. 4
酸值变化 ........................................................................ 4
运动粘度变化率 .................................................................. 4
结焦温度范围 .................................................................... 4
结果报告 ........................................................................ 4
附录A(规范性)气相结焦测定仪 ......................................................... 5
附录B(规范性)结焦温度范围计算 ....................................................... 6 MH
MH/T 6137.2—2025
II
前言
本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。
本文件是MH/T 6137《航空涡轮发动机润滑油性能测试方法》的第2部分。MH/T 6137已经发布了以下部分：
——第1部分：高温轴承沉积性能;
——第2部分：气相结焦倾向;
——第3部分：承载能力 高速齿轮法。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中国民用航空局航空器适航审定司提出。
本文件由中国民航科学技术研究院归口。
本文件起草单位：中国民用航空总局第二研究所。
本文件主要起草人：汪必耀、刘建刚、夏祖西、黄致尧、曾萍、杨智渊、杜澜、苏正良、王海保、李黎、肖洪飞、吴钰繁。
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III
引言
航空涡轮发动机润滑油性能测试是评价航空润滑油性能的科学方法，MH/T 6137旨在为航空涡轮润滑油在发动机特定部件上的相关性能提供统一的测试方法，拟由六个部分构成。
——第1部分：高温轴承沉积性能。目的在于规定航空涡轮发动机润滑油在发动机轴承上的沉积性能测试方法。
——第2部分：气相结焦倾向。目的在于规定航空涡轮发动机润滑油油雾/空气两相混合物在通气管内产生结焦倾向的测试方法。
——第3部分：承载能力 高速齿轮法。目的在于规定在特定温度、流量和转速测试条件下，航空涡轮发动机润滑油承载能力的测试方法。
——第4部分：氧化安定性 温度参数与有效寿命。目的在于规定在特定温度、空气流量和一定时间条件下，评估航空涡轮发动机润滑油抗氧性能、添加剂降解和不溶物含量的测试方法。
——第5部分：水解安定性。目的在于规定在特定温度和一定含水量的条件下，评估航空涡轮发动机润滑油抗水解性能的测试方法。
——第6部分：高温管沉积性能。目的在于规定航空涡轮发动机润滑油混合潮湿空气在高温油管内产生结焦倾向的测试方法。
本次对MH/T 6137.2的制定，聚焦于航空涡轮发动机润滑油气相结焦倾向测试方法，使航空涡轮发动机润滑油高温管部件结焦性能评价有据可依。
MH
MH/T 6137.2—2025
1
航空涡轮发动机润滑油性能测试方法
第2部分：气相结焦倾向
1 范围
本文件规定了航空涡轮发动机润滑油(以下简称“涡轮滑油”)油雾/空气两相混合物在通气管内产生结焦倾向的测试方法，包括仪器设备、试剂与耗材、测试准备、测试步骤、数据处理与报告。
本文件适用于涡轮滑油气相结焦性能的测试。
2 规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 265 石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法
GB/T 6682 分析实验室用水规格和试验方法
GB/T 7304 石油产品酸值的测定 电位滴定法
GB/T 24511 承压设备用不锈钢和耐热钢钢板和钢带
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
航空涡轮发动机润滑油 aviation turbine engine lubricating oils
主要以多元醇脂类化合物为基础油，添加多种添加剂调和而成的用于航空涡轮发动机的润滑油。
气相结焦 vapor phase coking
油雾/空气混合状态下的涡轮滑油在发动机高温通气管内形成碳沉积物的过程。
4 方法概述
涡轮滑油气相结焦倾向测试是将规定质量的涡轮滑油加入三颈烧瓶，加热并通入干燥空气，油蒸汽通过高温加热的测试管，在测试管内壁形成碳沉积物。记录测试前后测试管质量、涡轮滑油酸值和运动粘度，并报告测试管积碳生成量、涡轮滑油消耗量、酸值变化值和运动粘度变化率，以及结焦温度范围。
5 仪器设备 气相结焦测定仪
气相结焦测定仪由三颈烧瓶、加热炉、加热套、供气单元以及温度控制单元等组成，各单元组成应符合附录A的要求。
其中三颈烧瓶应为圆底，容量2 000 mL，24/40型接头;进气管应使用磨砂玻璃材质，24/40型接头，并与供气单元软管连接;热电偶应包括304型不锈钢护套，护套直径约3.2 mm，测量温度范围不小于1 ℃～400 ℃，精度为1 ℃;加热炉加热功率应不低于1 200 W，炉外径约21.5 cm，炉高约17.5 cm。 测试管
测试管长度应为(165±1)mm，外径应为(12.5±0.1)mm，壁厚应为(1.25±0.05)mm，材质应为符合GB/T 24511规定的06Cr19Ni10不锈钢。 MH
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2
电子天平
感量不低于0.1 g。 分析天平
感量不低于0.1 mg。 带锯
使用能切开测试管的带锯，过程中不应破坏结焦物。 烘箱
控制温度为(100±2)℃。
6 试剂与耗材 清洗剂
分析纯石油醚，沸程为(60～90)℃。 水
测试用水不应低于GB/T 6682中规定的III级水要求。 空气
供气源空气露点应≤-30 ℃。
7 测试准备 清洗
7.1.1
用清洗剂或水清洗三颈烧瓶、热电偶、进气管并干燥。
7.1.2
使用沾有清洗剂的硬毛刷清洗加热炉中管壁，除去测试残留物，直至刷毛无颜色变化。 样品准备
7.2.1
应准备不低于2 L的测试涡轮滑油作为测试样品。
7.2.2
使用电子天平称量(900±0.1)g测试样品并装入三颈烧瓶中，再称量装有测试样品的三颈烧瓶总质量，精确到0.1 g，记录为M1。
7.2.3
按照GB/T 7304的方法测定样品的酸值，记录为TAN1。
7.2.4
按照GB/T 265的方法测定样品在40 ℃下的运动粘度，记录为?1。 测试管准备
7.3.1
将测试管浸没于装有清洗剂的超声波清洗机中，清洗至少15 min，直至无肉眼可见杂质。
7.3.2
将洗净的测试管放入(100±2)℃的烘箱中恒温至少30 min，取出测试管放入干燥器中冷却至室温。
7.3.3
使用分析天平对测试管进行称重，精确至0.1 mg，重复7.3.2步骤直至连续两次质量差不超过0.5 mg，计算两次平均值，记录为初始质量m1。
7.3.4
按照表1要求在测试管外壁标注6支热电偶的安装位置。
表
1 热电偶安装位置
热电偶编号
热电偶探头与测试管底端的距离/cm
1
3.0±0.1
2
5.5±0.1
3
8.0±0.1
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3
表1 热电偶安装位置(续)
热电偶编号
热电偶探头与测试管底端的距离/cm
4
10.5±0.1
5
13.0±0.1
6
15.5±0.1
8 测试步骤
按以下步骤进行测试管安装并开展测试。
a)
按照表1要求安装6支热电偶。
b)
将装好热电偶的测试管固定在加热炉顶部，确保加热炉与保温层连接部位无明显缝隙。
c)
将装有测试样品的三颈烧瓶放入加热套。
d)
将进气管和热电偶分别放入三颈烧瓶两侧斜口，使进气管端部和热电偶探头浸没至液面三分之二以下，且不应接触三颈烧瓶底部。
e)
连接三颈烧瓶与加热炉底部的金属管。
f)
连接通气软管与进气管，启动供气单元。
g)
启动设备，按照表2要求设置测试条件，确认涡轮滑油中有气泡产生。三颈烧瓶温度和加热炉温度应在1 h内稳定至表2要求。
h)
测试条件稳定后，记录测试样品温度和加热炉温度、空气流量，记录测试开始1.5 h、9 h及测试结束前0.5 h时6支热电偶温度，计算平均值，记录为T1、T2、T3、T4、T5、T6。
i)
关闭电源和进气单元。
表
2 测试条件
项目
参数
涡轮滑油温度/℃
204±1
加热炉温度/℃
371±1
空气流量/(mL/min)
765±5
测试时间/h
18±0.1
按以下步骤进行测量与记录。
a)
测试样品冷却至室温后，取出测试管并浸没于清洗剂中静置至少30 min。
b)
将测试管放入(100±2)℃的烘箱中恒温至少30 min，取出测试管放入干燥器中冷却至室温。
c)
对测试管进行称重，精确至0.1 mg，重复8.2 b)步骤直至连续两次质量差不超过0.5 mg，计算两次平均值，记录为质量m2。
d)
取出三颈烧瓶，称量三颈烧瓶和样品总质量，精确到0.1 g，记录为M2。
e)
观察并记录三颈烧瓶内壁是否出现积碳、漆膜等现象。
f)
观察并记录样品是否出现积碳、分层或沉淀等现象。
g)
按照GB/T 7304的方法测定样品的酸值，记录为TAN2。
h)
按照GB/T 265的方法测定样品在40 ℃的运动粘度，记录为?2。
i)
用带锯沿轴向切开测试管，观察并拍照记录结焦情况。
9 数据处理与报告 测试管结焦物质量
结焦物质量Δ?见公式(1)：
Δ?=?2−?1 ················································· (1)
式中：
Δ?——结焦物质量，单位为毫克(mg);
?2 ——测试后测试管的质量，单位为毫克(mg);
?1 ——测试前测试管的质量，单位为毫克(mg)。 MH
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4
涡轮滑油消耗量
涡轮滑油消耗量Δ?见公式(2)：
Δ?=?1−?2 ················································· (2)
式中：
Δ?——涡轮滑油消耗量，单位为克(g);
?1 ——测试前三颈烧瓶和样品的总质量，单位为克(g);
?2 ——测试后三颈烧瓶和样品的总质量，单位为克(g)。 酸值变化
酸值变化Δ???按公式(3)计算：
Δ???=???2−???1 ············································ (3)
式中：
Δ???——酸值变化值，单位为毫克氢氧化钾每克(mgKOH/g);
???2 ——测试后样品的酸值，单位为毫克氢氧化钾每克(mgKOH/g);
???1 ——测试前样品的酸值，单位为毫克氢氧化钾每克(mgKOH/g)。 运动粘度变化率
运动粘度变化率Δ?%按公式(4)计算：
Δ?%=?2−?1?1×100% ············································· (4)
式中：
Δ?%——运动粘度变化率;
?2 ——测试后样品的运动粘度(40 ℃)，单位为平方毫米每秒(mm2/s);
?1 ——测试前样品的运动粘度(40 ℃)，单位为平方毫米每秒(mm2/s)。 结焦温度范围
按附录B计算样品的结焦温度范围，记录为(Tmin～Tmax)。 结果报告
结果应至少包含下内容：
a)
测试管结焦物质量，mg;
b)
涡轮滑油消耗量，g;
c)
酸值变化，mgKOH/g;
d)
运动粘度变化率，%;
e)
结焦温度范围，℃。
除上述内容外，还应报告三颈烧瓶内壁是否出现积碳、漆膜等现象，测试后样品是否出现积碳、分层或沉淀等现象。
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5
A
A
附录A (规范性) 气相结焦测定仪
气相结焦测定仪应包含图A.1所示的所有组成部分。
标引序号说明：
1 ——测试管;
2 ——保温层;
3 ——测试管热电偶;
4 ——加热炉热电偶;
5 ——加热炉;
6 ——温度控制单元;
7 ——聚四氟乙烯适配管;
8 ——供气单元;
9 ——测试油热电偶;
10——套塞;
11——温度控制单元;
12——三颈烧瓶;
13——加热套。
图
A.1 气相结焦测定仪
35211071349126811 MH
MH/T 6137.2—2025
6
B
B
附录B (规范性) 结焦温度范围计算
在坐标纸上标出6支热电偶在测试管上的位置，见图B.1。最低结焦温度Tmin、最高结焦温度Tmax计算步骤如下。
a)
若结焦物最高点位于第一只热电偶下方，则记录Tmin>T1。
b)
若结焦物最高点位于第六只热电偶上方，则记录Tmin
c)
若结焦物最高点位于第一只热电偶与第六只热电偶之间，记录最高点相邻两只热电偶编号为i 和i+1，Tmin的计算方法见公式(B.1)。
d)
若结焦物最低点位于第一只热电偶下方，则记录Tmax>T1。
e)
若结焦物最低点位于第六只热电偶上方，则记录Tmax
f)
若结焦物最低点位于第一只热电偶与第六只热电偶之间，记录最低点相邻两只热电偶编号为j 和j+1，Tmax的计算方法见公式(B.2)。
?min=??−(??−??+1)???? ········································ (B.1)
式中：
?min——最低结焦温度，单位为摄氏度(℃);
?? ——第i只热电偶测试温度，单位为摄氏度(℃);
??+1 ——第i+1只热电偶测试温度，单位为摄氏度(℃);
?? ——结焦物最高点与其下方最近热电偶间距，单位为毫米(mm);
?? ——第i只热电偶与上方热电偶间距，单位为毫米(mm)。
?max=??+1+(??−??+1)???? ······································ (B.2)
式中：
?max——最高结焦温度，单位为摄氏度(℃);
??+1 ——第j+1只热电偶测试温度，单位为摄氏度(℃);
?? ——第j只热电偶测试温度，单位为摄氏度(℃);
?? ——结焦物最低点与其上方最近热电偶间距，单位为毫米(mm);
?? ——第j只热电偶与下方热电偶间距，单位为毫米(mm)。
计算结果精确至1 ℃，切开后的两部分测试管均应计算结焦温度，Tmin取其中较低值，Tmax取其中较高值，报告结焦温度范围(Tmin～Tmax)。
标引序号说明：
L1 ——第1只热电偶与第2只电偶间距;
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7
L2 ——第2只热电偶与第3只电偶间距;
L3 ——第3只热电偶与第4只电偶间距;
L4 ——第4只热电偶与第5只电偶间距;
L5 ——第5只热电偶与第6只电偶间距;
Li ——第i只热电偶与上方热电偶间距;
Lj ——第j只热电偶与上方热电偶间距;
Le ——结焦物最高点与其下方最近热电偶间距;
Lm ——结焦物最低点与其上方最近热电偶间距;
T1 ——第1只热电偶温度;
T2 ——第2只热电偶温度;
T3 ——第3只热电偶温度;
T4 ——第4只热电偶温度;
T5 ——第5只热电偶温度;
T6 ——第6只热电偶温度;
Ti ——第i只热电偶测试温度;
Ti+1——第i+1只热电偶测试温度;
Tj ——第j只热电偶测试温度;
Tj+1——第j+1只热电偶测试温度。
图
B.1 测试管测试温度点位置
C
C
MH