超清版 GB/T 19055-2024 汽车发动机可靠性试验方法
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- 标准类型：汽车标准
- 标准语言：中文版
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- 更新时间：2025-03-19
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资料介绍
ICS43.060.01
CCS T11
中华人民共和国国家标准
GB/T19055—2024
代替GB/T19055—2003
汽车发动机可靠性试验方法
Reliabilitytestmethodsformotorvehicleengines
2024-05-28发布2024-12-01实施
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会发布
目 次
前言………………………………………………………………………………………………………… Ⅲ
1 范围……………………………………………………………………………………………………… 1
2 规范性引用文件………………………………………………………………………………………… 1
3 术语和定义……………………………………………………………………………………………… 1
4 试验发动机……………………………………………………………………………………………… 1
5 试验一般要求…………………………………………………………………………………………… 1
6 对试验一般条件的控制………………………………………………………………………………… 2
7 试验时发动机所带附件及各系统的调整……………………………………………………………… 2
8 工作程序………………………………………………………………………………………………… 3
9 可靠性试验规范………………………………………………………………………………………… 4
10 推荐的检查及维护……………………………………………………………………………………… 7
11 试验结果评定…………………………………………………………………………………………… 8
12 试验报告………………………………………………………………………………………………… 9
附录A (规范性) 汽车发动机可靠性评定方法………………………………………………………… 10
前 言
本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本 文件代替GB/T19055—2003《汽车发动机可靠性试验方法》,与GB/T19055—2003相比,除结
构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:
a) 更改了试验发动机台数,由2台改为3台(见第4章,2003年版的第4章);
b) 增加了“进气状态”的要求,进气温度推荐控制(见6.1);
c) 增加了燃料压力控制要求,按发动机制造厂的规定(见6.2);
d) 更改了机油温度控制,由“控制在363K到398K之间或按发动机制造厂的规定”改为“机油温度
不能超过发动机制造厂规定的许用温度,否则采用强制冷却装置”(见6.3,2003年版的6.2);
e) 更改了冷却液控制,取消采用软水作为冷却液,统一采用发动机制造厂规定的冷却液,冷却液
温度明确为冷却液出口温度,温度控制在361K 到383K 之间改为95℃±3 ℃(见6.4,2003
年版的6.3);
f) 删除了“异常燃烧的避免”的要求(见2003年版的6.4);
g) 增加了增压发动机中冷后温度和中冷器阻力要求(见7.1);
h) 删除了“排放控制装置”的要求(见2003年版的7.3);
i) 更改了冷却系统要求(见7.3,2003年版的7.4);
j) 增加了附件系统要求(见7.6);
k) 更改了试验前精密测量要求(见8.1,2003年版的8.1);
l) 删除了磨合初期机油取样要求(见2003年版的8.2);
m) 删除了机械损失功率和负荷特性测试要求(见2003年版的8.3);
n) 更改了紧固件力矩评价方法[见8.6a),2003年版的8.6a)];
o) 增加了对性能相关总成件拆检分析要求[见8.6b)];
p) 更改了不同最大总质量汽车用发动机可靠性试验规范及运行持续时间(见表1,2003年版的
表1);
q) 更改了交变负荷试验规范,增加了循环工况点,调整了工况转换时间(见9.2,2003年版的9.1);
r) 更改了混合负荷试验规范,增加了试验工况点,调整了工况转换时间(见9.3,2003年版的9.2);
s) 更改了“全速全负荷试验”试验规范及名称,改为“额定功率试验”(见9.4,2003年版的9.3);
t) 更改了冷热冲击试验规范,调整了冷热冲击温度、试验工况及工况转换时间(见9.5,2003年版
的9.4);
u) 更改了检查及维护,调整了检查及维护的时间(见第10章,2003年版的第10章);
v) 更改了试验报告结论,根据试验结果评定,将“基本通过结论”改为“通过或不通过的结论”,并
增加了通过或不通过的判定标准(见第12章,2003年版的第12章);
w) 更改了额定转速、全负荷时机油/燃料消耗比评价标准,将0.3%改为0.2%(见A.1.4,2003年
版的A.3);
x) 更改了漏气量限值计算公式,更改了公式中系数C 的大小及Tm 的定义(见A.1.5,2003年版
的A.4)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本文件起草单位:中国第一汽车股份有限公司、重庆小康动力有限公司、东风汽车集团有限公司、东
风商用车有限公司、宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司、一汽解放汽车有限公司、长城汽车股份有限
公司、重庆长安汽车股份有限公司、潍柴动力股份有限公司、广西玉柴机器股份有限公司、中汽研汽车检
验中心(天津)有限公司。
本文件主要起草人:李金成、胡伟兴、凌青海、李金印、杨莉玲、李智、宋建龙、纪少令、张义权、
相耀明、王峰、周兴华、张卫、周杨、江宝宇、孙善良、黎华文、吴春玲。
本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为:
———2003年首次发布为GB/T19055—2003;
———本次为第一次修订。
1 范围
本文件规定了汽车用发动机整机台架试验的一般可靠性试验方法及可靠性评定方法。
本文件适用于M 类和N 类汽车用发动机,该发动机属往复式、转子式,不含自由活塞式。
2 规范性引用文件
下列
CCS T11
中华人民共和国国家标准
GB/T19055—2024
代替GB/T19055—2003
汽车发动机可靠性试验方法
Reliabilitytestmethodsformotorvehicleengines
2024-05-28发布2024-12-01实施
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会发布
目 次
前言………………………………………………………………………………………………………… Ⅲ
1 范围……………………………………………………………………………………………………… 1
2 规范性引用文件………………………………………………………………………………………… 1
3 术语和定义……………………………………………………………………………………………… 1
4 试验发动机……………………………………………………………………………………………… 1
5 试验一般要求…………………………………………………………………………………………… 1
6 对试验一般条件的控制………………………………………………………………………………… 2
7 试验时发动机所带附件及各系统的调整……………………………………………………………… 2
8 工作程序………………………………………………………………………………………………… 3
9 可靠性试验规范………………………………………………………………………………………… 4
10 推荐的检查及维护……………………………………………………………………………………… 7
11 试验结果评定…………………………………………………………………………………………… 8
12 试验报告………………………………………………………………………………………………… 9
附录A (规范性) 汽车发动机可靠性评定方法………………………………………………………… 10
前 言
本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本 文件代替GB/T19055—2003《汽车发动机可靠性试验方法》,与GB/T19055—2003相比,除结
构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:
a) 更改了试验发动机台数,由2台改为3台(见第4章,2003年版的第4章);
b) 增加了“进气状态”的要求,进气温度推荐控制(见6.1);
c) 增加了燃料压力控制要求,按发动机制造厂的规定(见6.2);
d) 更改了机油温度控制,由“控制在363K到398K之间或按发动机制造厂的规定”改为“机油温度
不能超过发动机制造厂规定的许用温度,否则采用强制冷却装置”(见6.3,2003年版的6.2);
e) 更改了冷却液控制,取消采用软水作为冷却液,统一采用发动机制造厂规定的冷却液,冷却液
温度明确为冷却液出口温度,温度控制在361K 到383K 之间改为95℃±3 ℃(见6.4,2003
年版的6.3);
f) 删除了“异常燃烧的避免”的要求(见2003年版的6.4);
g) 增加了增压发动机中冷后温度和中冷器阻力要求(见7.1);
h) 删除了“排放控制装置”的要求(见2003年版的7.3);
i) 更改了冷却系统要求(见7.3,2003年版的7.4);
j) 增加了附件系统要求(见7.6);
k) 更改了试验前精密测量要求(见8.1,2003年版的8.1);
l) 删除了磨合初期机油取样要求(见2003年版的8.2);
m) 删除了机械损失功率和负荷特性测试要求(见2003年版的8.3);
n) 更改了紧固件力矩评价方法[见8.6a),2003年版的8.6a)];
o) 增加了对性能相关总成件拆检分析要求[见8.6b)];
p) 更改了不同最大总质量汽车用发动机可靠性试验规范及运行持续时间(见表1,2003年版的
表1);
q) 更改了交变负荷试验规范,增加了循环工况点,调整了工况转换时间(见9.2,2003年版的9.1);
r) 更改了混合负荷试验规范,增加了试验工况点,调整了工况转换时间(见9.3,2003年版的9.2);
s) 更改了“全速全负荷试验”试验规范及名称,改为“额定功率试验”(见9.4,2003年版的9.3);
t) 更改了冷热冲击试验规范,调整了冷热冲击温度、试验工况及工况转换时间(见9.5,2003年版
的9.4);
u) 更改了检查及维护,调整了检查及维护的时间(见第10章,2003年版的第10章);
v) 更改了试验报告结论,根据试验结果评定,将“基本通过结论”改为“通过或不通过的结论”,并
增加了通过或不通过的判定标准(见第12章,2003年版的第12章);
w) 更改了额定转速、全负荷时机油/燃料消耗比评价标准,将0.3%改为0.2%(见A.1.4,2003年
版的A.3);
x) 更改了漏气量限值计算公式,更改了公式中系数C 的大小及Tm 的定义(见A.1.5,2003年版
的A.4)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本文件起草单位:中国第一汽车股份有限公司、重庆小康动力有限公司、东风汽车集团有限公司、东
风商用车有限公司、宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司、一汽解放汽车有限公司、长城汽车股份有限
公司、重庆长安汽车股份有限公司、潍柴动力股份有限公司、广西玉柴机器股份有限公司、中汽研汽车检
验中心(天津)有限公司。
本文件主要起草人:李金成、胡伟兴、凌青海、李金印、杨莉玲、李智、宋建龙、纪少令、张义权、
相耀明、王峰、周兴华、张卫、周杨、江宝宇、孙善良、黎华文、吴春玲。
本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为:
———2003年首次发布为GB/T19055—2003;
———本次为第一次修订。
1 范围
本文件规定了汽车用发动机整机台架试验的一般可靠性试验方法及可靠性评定方法。
本文件适用于M 类和N 类汽车用发动机,该发动机属往复式、转子式,不含自由活塞式。
2 规范性引用文件
下列