T/UPSC 0013-2023 街道设计指南
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- 标准类型：地方其他
- 标准语言：中文版
- 文件类型：PDF文档
- 更新时间：2025-06-08
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资料介绍
以下是《街道设计指南》（T/UPSC 0013-2023）核心内容的系统性总结，涵盖设计原则、方法、分类设计及实施要点：
一、适用范围
- 适用于城镇开发边界内街道及附属设施的新建、改建、扩建工程。
- 为街道养护、管理及智慧化建设提供技术参考。
二、核心设计原则
- 以人为本
- 保障弱势群体（老人、儿童、残疾人）安全可达性，维护公平路权分配（步行 > 骑行 > 公交 > 小汽车）。
- 生态优先
- 推广本土植被、海绵设施（雨水花园、下沉绿地），增强气候适应性。
- 活力激发
- 塑造宜人景观，鼓励商业外摆、文化活动，保护历史风貌。
- 技术创新
- 融合大数据、AI技术，推动智慧设施（如交互式公交站、环境监测杆）。
- 地域特色
- 结合地形（山地/滨水）、气候（多雨/寒冷）定制方案。
- 多规协同
- 衔接国土空间规划、交通专项规划等，统筹地上地下空间。
三、街道分类及设计要点
1. 商业街道
- 空间设计
- 机动车道 ≤ 2条，压缩车道宽度（最小2.85m），保障步行宽度（≥4m）；
- 允许建筑退界区设置外摆（餐饮区宽3–5m）。
- 设施设计
- 铺装防滑平整，增设遮阳雨篷；店招与建筑风貌协调。
2. 生活街道
- 空间设计
- 稳静化措施：缩小转弯半径、限速30km/h；
- 老旧小区可设分时路内停车。
- 设施设计
- 增加适老适幼设施（座椅、游乐区），绿化满足遮阳减噪需求。
3. 景观街道
- 空间设计
- 打造林荫道，结合绿地设置跑步道；滨水区强化慢行连续性。
- 设施设计
- 智慧标识系统解说景观文化，布局雨水花园调控雨洪。
4. 通行街道
- 空间设计
- 设公交专用道，非机动车道宽度 ≥2.5m；
- 货车通道增设硬质隔离。
- 设施设计
- 铺装降噪材料，人行天桥衔接轨道站点。
5. 综合街道
- 按主导功能（如商业+生活）协调空间分配，分时共享车道（如夜间停车/日间骑行）。
四、关键空间要素设计
- 机动车道与停车
- 支路机动车道宽 ≥2.75m；路内停车单侧设置，连续长度 ≤60m。
- 公共交通站点
- 公交站距交叉口 ≤50m，站台宽 ≥2m；轨道站点预留 ≥5m步行通行区。
- 非机动车设施
- 非机动车道宽 ≥2.5m（旧改 ≥1.5m），停车区服务半径 ≤200m。
- 步行道
- 通行区宽 ≥2m（商业区 ≥4m），盲道连续且距侧石 ≥0.5m。
- 交叉口
- 人行横道宽 ≥3m（商业街 ≥5m）；过街距离 >16m时设安全岛（宽 ≥1.5m）。
- 沿街界面
- 贴线率 ≥60%，商业街首层界面透明化；围墙宜镂空+垂直绿化。
- 绿化与铺装
- 行道树选用乡土树种，树池加盖透水材料；铺装防滑透水（寒冷地区抗结冰）。
五、智慧与无障碍设计
- 智慧设施
- 多杆合一（照明+监测+WiFi），公交站提供实时到站信息。
- 无障碍要求
- 全坡缘石坡道衔接人行横道，公交站设盲文引导。
六、全生命周期实施
- 立项阶段
- 公众参与提案，探索PPP模式融资。
- 审批阶段
- 多部门联合审查，街道责任规划师全程参与。
- 施工阶段
- 优先保障慢行临时通道，施工围挡不占步行道。
- 评估维护
- 年度体检（交通流量/设施完好度），市民反馈纳入整改。
七、附图与术语
- 核心图示：
- 图3：路权优先次序（行人>骑行>公交>小汽车）；
- 图5–11：五类街道断面示意图；
- 图15：步行网络密度要求（中心区 ≥16km/km²）。
- 关键术语：
- 贴线率、稳静化、综合设施带（集约布置路灯/座椅/停车）。
总结：该指南以“人本化、绿色化、智慧化”为核心，通过分类设计、要素精细化管控及全周期实施机制，推动街道从交通通道向活力公共空间转型，为城市更新提供标准化技术支持。