以下是对《新能源汽车铝及铝合金车体弧焊接头缺欠质量分级》（Q/ZW0148-2021）主要内容的详细总结：
1. 标准适用范围
- 适用对象：新能源汽车铝及铝合金车体零部件（母材厚度 **＞0.5mm**）的弧焊接头。
- 接头形式：包括对接、角接、搭接等。
- 引用标准：
- GB/T 5185（焊接工艺代号）
- GB/T 22087-2008（铝及铝合金弧焊接头缺欠分级指南）
2. 关键术语定义
- 质量等级：根据缺欠种类、尺寸和数量划分焊缝质量级别（D级、C级、B级，B级要求最高）。
- 短缺欠：
- 焊缝长度 ≥100mm 时，100mm内缺欠总长 ＜25mm；
- 焊缝长度 ＜100mm 时，缺欠总长 ＜焊缝长度25%。
- 系统性缺欠：焊缝长度方向重复出现且单个长度符合限值的缺欠（仅D级允许）。
- 横截面：垂直于焊缝长度的截面（用于宏观检测）。
- 投影面：X射线成像显示的二维缺欠分布面（缺欠显现受厚度影响）。
3. 缺欠质量分级规则
核心原则
- 宏观检测：仅考虑肉眼或10倍放大镜可见缺欠（微裂纹除外）。
- 多重缺欠：
- 相邻缺欠间距 ＜较小缺欠尺寸时视为一个缺欠；
- 横截面内多重缺欠总和限值：D级≤0.4t/a，C级≤0.3t/a，B级≤0.4t/a。
- 系统性缺欠：仅D级允许。
缺欠分类与限值（详见表2）
(1) 表面缺欠
| 缺欠类型 | D级限值 | C级限值 | B级限值 |
| 裂纹（除弧坑裂纹） | 不允许 | 不允许 | 不允许 |
| 弧坑裂纹 | h≤0.4s/a，l≤0.4s/a | 不允许 | 不允许 |
| 表面气孔 | d≤0.3s/a（t≤3mm）或d≤0.4s/a（t>3mm）≤3mm | d≤0.2s/a或d≤0.3s/a≤1.5mm | d≤0.1s/a或d≤0.2s/a≤1mm |
| 未熔合 | 短缺欠，h≤0.1s/a≤3mm | 不允许 | 不允许 |
| 咬边 | h≤0.2t（t≤3mm）或h≤0.2t≤1mm（t>3mm） | h≤0.1t或h≤0.1t≤0.5mm | 部分允许h≤0.1t≤0.5mm |
| 焊脚不对称 | h≤3mm+0.3a | h≤2mm+0.25a | h≤1.5mm+0.2a |
(2) 内部缺欠
| 缺欠类型 | D级限值 | C级限值 | B级限值 |
| 球形气孔 | d≤0.4s/a≤6mm | d≤0.3s/a≤5mm | d≤0.2s/a≤4mm |
| 均布气孔（投影面） | 气孔率≤6%（t≤3mm）～≤20%（t>30mm） | 气孔率≤2%～≤8% | 气孔率≤1%～≤4% |
| 未焊透 | h≤0.4s≤3mm（短缺欠） | h≤0.2s≤2mm（短缺欠） | 不允许 |
(3) 几何缺欠
| 缺欠类型 | D级限值 | C级限值 | B级限值 |
| 错边（纵缝） | h≤0.4t≤8mm | h≤0.3t≤4mm | h≤0.2t≤2mm |
| 根部间隙不良 | h≤1mm+0.2a≤5mm | h≤0.5mm+0.15a≤4mm | h≤0.5mm+0.1a≤3mm |
4. 特殊条款
- 密集气孔评估：
- 用直径 dAd_AdA 的圆包含所有气孔，圆内气孔需满足单个气孔限值；
- 若两气孔区中心距 D<min(dA1,dA2)D < /min(d_{A1}, d_{A2})D<min(dA1,dA2)，则合并为 dAC=dA1+dA2+Dd_{AC} = d_{A1} + d_{A2} + DdAC=dA1+dA2+D 的圆。
- 微裂纹：
- D级允许（50倍显微镜可见），C/B级需根据母材裂纹敏感性判定。
5. 附录A：气孔率图示
- 提供 0.5%~25% 共10个等级的气孔分布示例图（图A.1~A.10），用于横截面或投影面气孔评估。
6. 责任声明
- 文件可能涉及专利，发布机构不承担识别专利的责任。
- 归口及起草单位：辽宁忠旺集团有限公司。
核心逻辑总结
- 质量等级递进：D级（最宽松）→ C级 → B级（最严格），系统性缺欠仅D级允许。
- 缺欠判定依据：
- 尺寸限值与 板厚（t）、焊缝厚度（s/a） 挂钩；
- 短缺欠与系统性缺欠区别对待；
- 密集气孔需整体评估。
- 检测方法：
- 表面缺欠：宏观检测（≤10倍放大镜）；
- 内部缺欠：横截面（金相）或投影面（射线）。
此标准为新能源汽车铝合金焊接提供了系统的缺欠验收框架，兼顾可操作性与安全性。
