超清版 GB/T 19752-2024 混合动力电动汽车 动力性能 试验方法
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- 标准语言：中文版
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- 更新时间：2025-03-19
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资料介绍
ICS43.120
CCS T47
中华人民共和国国家标准
GB/T19752—2024
代替GB/T19752—2005
混合动力电动汽车 动力性能 试验方法
Hybridelectricvehicles—Powerperformance—Testmethod
2024-08-23发布2025-03-01实施
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会发布
目 次
前言………………………………………………………………………………………………………… Ⅲ
1 范围……………………………………………………………………………………………………… 1
2 规范性引用文件………………………………………………………………………………………… 1
3 术语和定义……………………………………………………………………………………………… 1
4 试验条件………………………………………………………………………………………………… 2
4.1 试验车辆要求……………………………………………………………………………………… 2
4.2 环境条件…………………………………………………………………………………………… 2
4.3 测量参数、单位和准确度…………………………………………………………………………… 2
4.4 道路要求…………………………………………………………………………………………… 3
5 试验车辆的准备………………………………………………………………………………………… 4
5.1 REESS的充电……………………………………………………………………………………… 4
5.2 预热………………………………………………………………………………………………… 5
5.3 车辆试验质量及载荷分布………………………………………………………………………… 5
6 试验项目的确定………………………………………………………………………………………… 5
7 试验方法………………………………………………………………………………………………… 6
7.1 通则………………………………………………………………………………………………… 6
7.2 混合动力模式下的30min最高车速试验………………………………………………………… 7
7.3 混合动力模式下的最高车速试验………………………………………………………………… 7
7.4 混合动力模式下的加速能力试验………………………………………………………………… 9
7.5 混合动力模式下的最大爬坡度试验……………………………………………………………… 10
7.6 混合动力模式下的坡道起步能力试验…………………………………………………………… 11
附录A (规范性) 环形道路修正因数确定方法………………………………………………………… 12
附录B(资料性) 试验记录表…………………………………………………………………………… 13
参考文献…………………………………………………………………………………………………… 17
前 言
本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本 文件代替GB/T19752—2005《混合动力电动汽车 动力性能 试验方法》,与GB/T19752—
2005相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:
———更改了术语“混合动力模式”和“纯电动模式”的定义(见3.2和3.4,2005年版的3.1和3.3);
———更改了试验车辆的要求(见4.1,2005年版的6.1);
———更改了环境条件的要求(见4.2,2005年版的6.2);
———更改了测量的参数、单位和准确度的要求(见4.3,2005年版的第5章);
———更改了道路条件的要求(见4.4,2005年版的6.3);
———更改了REESS充电的要求(见5.1,2005年版7.1);
———更改了预热的要求(见5.2,2005年版的7.3);
———增加了车辆试验质量及载荷分布的要求(见5.3);
———删除了试验程序(见2005年版的第8章);
———增加了试验项目的确定(见第6章);
———增加了车辆进行规定试验的通则(见7.1);
———更改了混合动力模式下的30min最高车速试验方法(见7.2,2005年版的9.7);
———更改了混合动力模式下的最高车速试验方法(见7.3,2005年版的9.1);
———删除了纯电动模式下的最高车速试验方法(见2005年版的9.2);
———删除了(0~100)km/h加速性能试验方法(见2005年版的9.3),删除了纯电动模式下(0~
50)km/h加速性能试验方法(见2005年版的9.4),删除了纯电动模式下的爬坡车速试验方法
(见2005年版的9.5),删除了混合动力模式下的爬坡车速试验方法(见2005年版的9.6),删除
了纯电动模式下的坡道起步能力试验方法(见2005年版的9.8);
———增加了混合动力模式下的加速能力试验方法(见7.4);
———更改了混合动力模式下的最大爬坡度试验方法(见7.5,2005年版的9.10);
———更改了混合动力模式下的坡道起步能力试验方法(见7.6,2005年版的9.9);
———增加了规范性附录“环形道路修正因数确定方法”(见附录A)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本文件起草单位:襄阳达安汽车检测中心有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、浙江合众新
能源汽车有限公司、北京车和家汽车科技有限公司、浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司、重庆赛
力斯新能源汽车设计院有限公司、招商局检测车辆技术研究院有限公司、中汽研汽车检验中心(天津)有
限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、东风商用车有限公司技术中心、岚图汽车科技有限公司、比
亚迪汽车工业有限公司、国家新能源汽车技术创新中心、天津大学、北汽福田汽车股份有限公司。
本文件主要起草人:吴笛、于洋、王丹、李涛、赵瑾辉、运伟国、许林、陆萍、王锐、彭冲、刘德兴、
王洪岩、孙龙、兰
CCS T47
中华人民共和国国家标准
GB/T19752—2024
代替GB/T19752—2005
混合动力电动汽车 动力性能 试验方法
Hybridelectricvehicles—Powerperformance—Testmethod
2024-08-23发布2025-03-01实施
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会发布
目 次
前言………………………………………………………………………………………………………… Ⅲ
1 范围……………………………………………………………………………………………………… 1
2 规范性引用文件………………………………………………………………………………………… 1
3 术语和定义……………………………………………………………………………………………… 1
4 试验条件………………………………………………………………………………………………… 2
4.1 试验车辆要求……………………………………………………………………………………… 2
4.2 环境条件…………………………………………………………………………………………… 2
4.3 测量参数、单位和准确度…………………………………………………………………………… 2
4.4 道路要求…………………………………………………………………………………………… 3
5 试验车辆的准备………………………………………………………………………………………… 4
5.1 REESS的充电……………………………………………………………………………………… 4
5.2 预热………………………………………………………………………………………………… 5
5.3 车辆试验质量及载荷分布………………………………………………………………………… 5
6 试验项目的确定………………………………………………………………………………………… 5
7 试验方法………………………………………………………………………………………………… 6
7.1 通则………………………………………………………………………………………………… 6
7.2 混合动力模式下的30min最高车速试验………………………………………………………… 7
7.3 混合动力模式下的最高车速试验………………………………………………………………… 7
7.4 混合动力模式下的加速能力试验………………………………………………………………… 9
7.5 混合动力模式下的最大爬坡度试验……………………………………………………………… 10
7.6 混合动力模式下的坡道起步能力试验…………………………………………………………… 11
附录A (规范性) 环形道路修正因数确定方法………………………………………………………… 12
附录B(资料性) 试验记录表…………………………………………………………………………… 13
参考文献…………………………………………………………………………………………………… 17
前 言
本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本 文件代替GB/T19752—2005《混合动力电动汽车 动力性能 试验方法》,与GB/T19752—
2005相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:
———更改了术语“混合动力模式”和“纯电动模式”的定义(见3.2和3.4,2005年版的3.1和3.3);
———更改了试验车辆的要求(见4.1,2005年版的6.1);
———更改了环境条件的要求(见4.2,2005年版的6.2);
———更改了测量的参数、单位和准确度的要求(见4.3,2005年版的第5章);
———更改了道路条件的要求(见4.4,2005年版的6.3);
———更改了REESS充电的要求(见5.1,2005年版7.1);
———更改了预热的要求(见5.2,2005年版的7.3);
———增加了车辆试验质量及载荷分布的要求(见5.3);
———删除了试验程序(见2005年版的第8章);
———增加了试验项目的确定(见第6章);
———增加了车辆进行规定试验的通则(见7.1);
———更改了混合动力模式下的30min最高车速试验方法(见7.2,2005年版的9.7);
———更改了混合动力模式下的最高车速试验方法(见7.3,2005年版的9.1);
———删除了纯电动模式下的最高车速试验方法(见2005年版的9.2);
———删除了(0~100)km/h加速性能试验方法(见2005年版的9.3),删除了纯电动模式下(0~
50)km/h加速性能试验方法(见2005年版的9.4),删除了纯电动模式下的爬坡车速试验方法
(见2005年版的9.5),删除了混合动力模式下的爬坡车速试验方法(见2005年版的9.6),删除
了纯电动模式下的坡道起步能力试验方法(见2005年版的9.8);
———增加了混合动力模式下的加速能力试验方法(见7.4);
———更改了混合动力模式下的最大爬坡度试验方法(见7.5,2005年版的9.10);
———更改了混合动力模式下的坡道起步能力试验方法(见7.6,2005年版的9.9);
———增加了规范性附录“环形道路修正因数确定方法”(见附录A)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本文件起草单位:襄阳达安汽车检测中心有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、浙江合众新
能源汽车有限公司、北京车和家汽车科技有限公司、浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司、重庆赛
力斯新能源汽车设计院有限公司、招商局检测车辆技术研究院有限公司、中汽研汽车检验中心(天津)有
限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、东风商用车有限公司技术中心、岚图汽车科技有限公司、比
亚迪汽车工业有限公司、国家新能源汽车技术创新中心、天津大学、北汽福田汽车股份有限公司。
本文件主要起草人:吴笛、于洋、王丹、李涛、赵瑾辉、运伟国、许林、陆萍、王锐、彭冲、刘德兴、
王洪岩、孙龙、兰