GB/T 25982-2024 客车车内噪声限值及测量方法
- 文件大小：2.58 MB
- 标准类型：汽车标准
- 标准语言：中文版
- 文件类型：PDF文档
- 更新时间：2025-03-11
- 下载次数：
- 标签：
资料介绍
ICS43.080.20
CCS T42
中华人民共和国国家标准
GB/T25982—2024
代替GB/T25982—2010
客车车内噪声限值及测量方法
Limitsandmeasurementmethodsforbusinteriornoise
2024-12-31发布2025-07-01实施
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会发布
目 次
前言………………………………………………………………………………………………………… Ⅲ
1 范围……………………………………………………………………………………………………… 1
2 规范性引用文件………………………………………………………………………………………… 1
3 术语和定义……………………………………………………………………………………………… 1
4 噪声限值………………………………………………………………………………………………… 2
5 测量仪器………………………………………………………………………………………………… 3
6 测量条件………………………………………………………………………………………………… 3
7 车辆条件………………………………………………………………………………………………… 4
8 测量方法………………………………………………………………………………………………… 4
9 试验报告………………………………………………………………………………………………… 6
附录A (资料性) 测量点及传声器位置………………………………………………………………… 7
附录B(资料性) 客车车内噪声测量记录表…………………………………………………………… 10
附录C(资料性) 响度和尖锐度评价指标的计算方法………………………………………………… 12
参考文献…………………………………………………………………………………………………… 14
Ⅰ
GB/T25982—2024
前 言
本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本 文件代替GB/T25982—2010《客车车内噪声限值及测量方法》,与GB/T25982—2010相比,除
结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:
a) 更改了背景噪声的定义(见3.2,2010年版的3.3);
b) 更改了内燃机客车噪声声压级限值要求(见4.1,2010年版的第4章);
c) 增加了内燃机客车噪声响度限值要求(见4.1);
d) 增加了纯电动客车及具有纯电动模式客车的噪声声压级、响度、尖锐度限值(见4.2);
e) 增加了响度、尖锐度测试设备要求(见5.1.2);
f) 更改了车速测量仪器的准确度要求(见5.2,2010年版的5.2);
g) 增加了气象参数测量仪器的大气压力表和相对湿度计准确度要求(见5.3);
h) 删除了测量仪器检验的要求(见2010年版的5.4);
i) 更改了测量地点的要求(见6.1,2010年版的6.1);
j) 更改了沿测量路线测量的条件(见6.3,2010年版的6.3);
k) 增加了风速测量的高度误差和温度范围(见6.3);
l) 更改了背景噪声与被测噪声允许差值范围(见6.4,2010年版的6.3);
m) 增加了差值在10dB(A)~15dB(A)之间时允许对被测噪声修正的要求(见6.4);
n) 更改了车辆条件中“发动机”为“动力系统”(见7.1,2010年版的8.1);
o) 增加了动力总成冷却系统工作状态要求(见7.1.1);
p) 增加了车辆技术状况要求(见7.1.2);
q) 删除了冷却风扇挡风门两种测量条件要求(见2010年版的8.1.2);
r) 增加了对纯电动客车、燃料电池客车、混合动力客车电池荷电状态的要求(见7.1.3);
s) 增加了转向轮胎冠花纹深度要求(见7.2.2);
t) 更改了车辆的质量状态要求(见7.3,2010年版的8.3);
u) 更改了关闭窗户、进(出)风口的要求(见7.4.1,2010年版的8.4.1);
v) 更改了辅助装置要求(见7.4.2,2010年版的8.4.2);
w) 更改了驾驶员测点位置要求(见8.1.1,2010年版的9.1.1.1);
x) 更改了城市客车测点要求,更改了双层城市客车测点要求(见8.1.2,2010年版的9.1.1.2);
y) 增加了铰接客车中间测点位置要求(见8.1.2);
z) 删除了卧铺客车相关内容(见2010年版的9.1.1.2和A.1.3);
aa) 更改了动力系统描述(见8.1.3,2010年版的9.1.1.2);
bb) 增加了驾驶员座位测点垂直坐标要求(见8.2.1);
cc) 删除了卧姿的传声器布置要求(见2010年版的9.3);
dd) 增加了混合动力及燃料电池客车模式选择要求(见8.3);
ee) 增加了城市客车匀速行驶工况及测试步骤(见8.4.1.2、8.5.4);
ff) 更改了其他客车测量速度要求和匀速行驶过程中速度误差要求(见8.4.2,2010年版的9.4.2);
gg) 增加了背景噪声测量步骤(见8.5.1);
hh) 更改了每个测量点往返各1次测量要求(见8.5.2,2010年版的9.5.1);
Ⅲ
GB/T25982—2024
ii) 更改了城市客车测量步骤的要求,增加了自动变速器(含手自一体的变速器)城市客车的加速
测量步骤(见8.5.3,2010年版的9.5.1);
jj) 更改了其他客车匀速行驶测量时间(见8.5.5,2010年版的9.5.2);
kk) 增加了混合动力和纯电动客车纯电工况的尖锐度测量步骤(见8.5.6);
ll) 增加了响度和尖锐度误差值不做要求的内容(见8.5.8);
mm) 删除了有关卧铺客车、双层客车测量位置要求(见2010年版的A.1.3、A.1.4)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本文件起草单位:招商局检测车辆技术研究院有限公司、中国公路车辆机械有限公司、宇通客车股
CCS T42
中华人民共和国国家标准
GB/T25982—2024
代替GB/T25982—2010
客车车内噪声限值及测量方法
Limitsandmeasurementmethodsforbusinteriornoise
2024-12-31发布2025-07-01实施
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会发布
目 次
前言………………………………………………………………………………………………………… Ⅲ
1 范围……………………………………………………………………………………………………… 1
2 规范性引用文件………………………………………………………………………………………… 1
3 术语和定义……………………………………………………………………………………………… 1
4 噪声限值………………………………………………………………………………………………… 2
5 测量仪器………………………………………………………………………………………………… 3
6 测量条件………………………………………………………………………………………………… 3
7 车辆条件………………………………………………………………………………………………… 4
8 测量方法………………………………………………………………………………………………… 4
9 试验报告………………………………………………………………………………………………… 6
附录A (资料性) 测量点及传声器位置………………………………………………………………… 7
附录B(资料性) 客车车内噪声测量记录表…………………………………………………………… 10
附录C(资料性) 响度和尖锐度评价指标的计算方法………………………………………………… 12
参考文献…………………………………………………………………………………………………… 14
Ⅰ
GB/T25982—2024
前 言
本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本 文件代替GB/T25982—2010《客车车内噪声限值及测量方法》,与GB/T25982—2010相比,除
结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:
a) 更改了背景噪声的定义(见3.2,2010年版的3.3);
b) 更改了内燃机客车噪声声压级限值要求(见4.1,2010年版的第4章);
c) 增加了内燃机客车噪声响度限值要求(见4.1);
d) 增加了纯电动客车及具有纯电动模式客车的噪声声压级、响度、尖锐度限值(见4.2);
e) 增加了响度、尖锐度测试设备要求(见5.1.2);
f) 更改了车速测量仪器的准确度要求(见5.2,2010年版的5.2);
g) 增加了气象参数测量仪器的大气压力表和相对湿度计准确度要求(见5.3);
h) 删除了测量仪器检验的要求(见2010年版的5.4);
i) 更改了测量地点的要求(见6.1,2010年版的6.1);
j) 更改了沿测量路线测量的条件(见6.3,2010年版的6.3);
k) 增加了风速测量的高度误差和温度范围(见6.3);
l) 更改了背景噪声与被测噪声允许差值范围(见6.4,2010年版的6.3);
m) 增加了差值在10dB(A)~15dB(A)之间时允许对被测噪声修正的要求(见6.4);
n) 更改了车辆条件中“发动机”为“动力系统”(见7.1,2010年版的8.1);
o) 增加了动力总成冷却系统工作状态要求(见7.1.1);
p) 增加了车辆技术状况要求(见7.1.2);
q) 删除了冷却风扇挡风门两种测量条件要求(见2010年版的8.1.2);
r) 增加了对纯电动客车、燃料电池客车、混合动力客车电池荷电状态的要求(见7.1.3);
s) 增加了转向轮胎冠花纹深度要求(见7.2.2);
t) 更改了车辆的质量状态要求(见7.3,2010年版的8.3);
u) 更改了关闭窗户、进(出)风口的要求(见7.4.1,2010年版的8.4.1);
v) 更改了辅助装置要求(见7.4.2,2010年版的8.4.2);
w) 更改了驾驶员测点位置要求(见8.1.1,2010年版的9.1.1.1);
x) 更改了城市客车测点要求,更改了双层城市客车测点要求(见8.1.2,2010年版的9.1.1.2);
y) 增加了铰接客车中间测点位置要求(见8.1.2);
z) 删除了卧铺客车相关内容(见2010年版的9.1.1.2和A.1.3);
aa) 更改了动力系统描述(见8.1.3,2010年版的9.1.1.2);
bb) 增加了驾驶员座位测点垂直坐标要求(见8.2.1);
cc) 删除了卧姿的传声器布置要求(见2010年版的9.3);
dd) 增加了混合动力及燃料电池客车模式选择要求(见8.3);
ee) 增加了城市客车匀速行驶工况及测试步骤(见8.4.1.2、8.5.4);
ff) 更改了其他客车测量速度要求和匀速行驶过程中速度误差要求(见8.4.2,2010年版的9.4.2);
gg) 增加了背景噪声测量步骤(见8.5.1);
hh) 更改了每个测量点往返各1次测量要求(见8.5.2,2010年版的9.5.1);
Ⅲ
GB/T25982—2024
ii) 更改了城市客车测量步骤的要求,增加了自动变速器(含手自一体的变速器)城市客车的加速
测量步骤(见8.5.3,2010年版的9.5.1);
jj) 更改了其他客车匀速行驶测量时间(见8.5.5,2010年版的9.5.2);
kk) 增加了混合动力和纯电动客车纯电工况的尖锐度测量步骤(见8.5.6);
ll) 增加了响度和尖锐度误差值不做要求的内容(见8.5.8);
mm) 删除了有关卧铺客车、双层客车测量位置要求(见2010年版的A.1.3、A.1.4)。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。
本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。
本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。
本文件起草单位:招商局检测车辆技术研究院有限公司、中国公路车辆机械有限公司、宇通客车股