DB32/T 3610.2-2025 道路运输车辆智能监控系统技术规范 第2部分：终端及测试方法
- 文件大小：1.3 MB
- 标准类型：综合地方标准
- 标准语言：中文版
- 文件类型：PDF文档
- 更新时间：2025-05-18
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资料介绍
江苏省地方标准DB32/T 3610.2-2025《道路运输车辆智能监控系统技术规范 第2部分：终端及测试方法》是对2019版标准的修订，旨在提升道路运输车辆智能监控终端的性能与功能可靠性。以下是该标准的核心内容总结：
一、标准适用范围
- 适用于道路运输车辆智能监控系统终端的设计、制造、安装和检测，覆盖重型载货车辆（总质量≥12吨）、危险货物运输车辆、客运车辆等。
二、主要技术更新
- 新增功能要求：
- 盲区监测（危险货物运输及12吨以上普通货运车辆标配）。
- 行人碰撞报警、交通标志识别、驾驶员身份识别、未系安全带报警、电子路网地图等。
- 调整报警触发条件：
- 前向碰撞、车道偏离、疲劳驾驶等报警功能启动车速从原标准调整至≥30km/h。
- 报警连续触发间隔统一为120秒。
- 性能提升：
- 视频存储容量≥500GB，循环录像时间≥150小时。
- 检出率与准确率均不低于95%。
三、终端组成及要求
- 主机模块：
- 集成行驶记录仪、卫星定位、视频监控、驾驶辅助及驾驶员行为监测模块。
- 主存储器支持SSD/HDD/SD卡，灾备存储器需满足IP66防护等级。
- 外部设备：
- 标配摄像头（分辨率≥1280×720）、毫米波雷达、声音提示设备。
- 可选配显示屏、对讲设备、胎压监测、防撞制动装置等。
四、核心功能要求
1. 高级驾驶辅助功能
- 前向碰撞报警：
- 测距精度误差±2m或±15%，支持区分护栏/前车/反向车辆。
- 一级报警（30-50km/h）、二级报警（>50km/h）。
- 车道偏离报警：
- 支持检测实线/虚线等车道线，60秒内触发3次则升级为二级报警。
- 行人碰撞报警：
- 需区分车前与路侧行人，支持步行/跑步/骑车等多种行人状态。
2. 驾驶员行为监测
- 疲劳驾驶：闭眼1-3秒、打哈欠2-4秒触发报警。
- 分神驾驶：头部偏离前方≥2秒触发报警。
- 违规行为：抽烟、接打电话、双手脱离方向盘（≥3秒）等实时报警。
- 身份识别：启动/变更驾驶员时抓拍人脸并与平台比对。
3. 其他功能
- 电子路网地图：支持离线导航、限速预警、道路类型识别（覆盖≥800万公里）。
- 多平台数据上报：同步至省级监管平台、企业平台及全国货运平台。
- 报警优先级排序：前向碰撞>车道偏离>疲劳驾驶>分神驾驶>未检测驾驶员>抽烟>接打电话。
五、性能与测试方法
- 环境适应性：
- 工作温度：-20℃~70℃，抗震性能符合GB/T 19056-2021。
- 测试场景：
- 模拟测试：使用视频场景验证报警功能（如闭眼、车道偏离）。
- 实车测试：
- 前向碰撞：自车以36km/h接近静止/移动目标，TTC≥2.7秒触发合格。
- 盲区监测：行人/骑车者进入右侧/右前侧盲区时需在2米内触发报警。
- 判定标准：
- 检出率=正检数/(正检+漏检)；准确率=正检数/(正检+误检)。
- 所有功能测试需通过10次试验中的8次，且连续失败≤2次。
六、安装规范
- 位置要求：
- 驾驶辅助摄像头居中安装于前挡风玻璃，高度≈1.5米。
- 行为监测摄像头距驾驶员面部60-120cm，视角±25°。
- 布线安全：
- 电源线取自车辆主电源，信号线需防潮绝缘，避免接触高温部件。
- 验收检验：
- 终端需通过定位、视频回传、报警触发等功能的实车验证。
七、附录与配置要求
- 附录A：明确不同营运车辆的功能配置（如危险品车必配盲区监测）。
- 附录B：规定光照测试条件（白天100-1000lx、夜晚0.1-1lx）。
八、主要技术意义
- 通过提升终端智能化水平（如芯片算力≥1.0 TOPS），实现从“被动监管”向“主动预防”转变。
- 强化事故风险预警能力，降低道路运输事故率，推动江苏省车辆监控技术的标准化与先进性。
该标准为终端设计、安装及检测提供了全面技术依据，确保设备在复杂环境下稳定运行，满足新形势下交通安全管理的迫切需求。